Кому нравится рост цен? Да никому. Можно назвать рост цен инфляцией, можно еще чем, но он все равно раздражает.
Почему в мире сейчас все дешевеет, а в России все дорожает? Почему, как недавно спросил мой друг, пинта Guiness как стоила ₤3,5 так и стоит, а «Клинское» постоянно дорожает. В блиц-комментарии я ответил ему так: «Вот когда бутылка Клинского будет стоить 3,5 фунта, тогда и рост цен остановится». Теперь подробности.
Когда я осваивал премудрости экономических наук, меня поразила, что эта наука имеет множество внутренних парадоксов. Например: «монополия – высшая форма конкуренции». Непонятно? На самом деле, все просто. Корпорация, закалившаяся в конкурентной борьбе, выжившая нафиг с рынка своих конкурентов, поглотившая все нежно-венчурное по теме, становится очень сильным бойцом.
Далее, несмотря на антимонопольные процессы, гигантские штрафы, компании как-то устраиваются в этой жизни. За счет специализации, брендов и так далее. Это задача посложнее захвата рынка в течение жизни одного поколения. Приведу пример с автомобилями. Сейчас принято менять машину каждые три-пять лет. Если машина свои три года нормально отбегала, человек приедет к тому же дилеру и поменяет на авто поновее. В противном случае, производителю приходится либо снижать цены и повышать качество, либо долго извиняться.
Почему так происходит на протяжении поколений с Мерседесами и Фольксвагенами? Ключевое слово здесь – поколения. Возраст этих гигантов с их производством и традициями приближается к сотне лет. Лишь старейший отечественный ныне почивший «ЗиЛ» может тягаться с ними по возрасту. Остальные гиганты возникли либо перед войной (АЗЛК), либо сильно после (ВАЗ).
У них поколения привыкли к качеству и надежности, и эту привычку отцы передают детям. Раньше таким образом наследовались машины и инструменты в рабочих династиях. Кстати, и рабочие поколениями работают на заводах.
Потом рухнул железный занавес. К нам пришли автогиганты с их дилерами, сервисами и рекламами. Отечественный автопром немедленно поднял цены и начал разоряться. Государство пришло на помощь отечественному автопрому и увеличило ввозные пошлины. Частник немедленно откликнулся тем, что стал покупать машины от лица наспех созданных инвалидных артелей и прочих льготных категорий. На рынке наступило неустойчивое равновесие.
Так почему же мы лишились отечественной радиоэлектроники, так и не смогли сделать массовый мобильный телефон, и вскоре расстанемся с легковым автопромом? Потому что иностранные корпорации пришли к нам уже зрелыми. Думаете, заводы Мерседеса в свое время не колбасило? У них не было кризисов? Еще как.
Если ВАЗ выживет, то через полсотни лет это будет очень достойная марка автомобилей. Если не изобретут телепортацию.
Та же история и с «Клинским». Впрочем, тут вряд ли. В Клину вода плохая, потому и пиво, сваренное там, так себе.