Как русский мужик немецкой машине пятое колесо приделал

В 1901 году фирма немецкого промышленника и инженера Готтлиба Даймлера выпустила первый «Мерседес». Впервые была создана машина, которой мог бы управлять любой современный водитель. Создателем машины был Борис Григорьевич Луцкой. Фирмой «Мерседес» его авторство замалчивается до сих пор.

Текст: Дмитрий НАЗАРОВ

До Луцкого

1. Без созданного конструктором коленчатого вала двигатель может иметь только один рабочий цилиндр. Для нормальной работы одноцилиндрового двигателя требуется тяжеленный маховик.

2. Обороты двигателя выставляются рычагом – сколько поставили, столько и будет.

3. Вместо привычной уже наклоненной к водителю «баранки» – рычаг управления.

4. В отсутствие карбюратора топливо «всасывается» в цилиндр самотеком.

5. Двигатель охлаждается воздушным потоком, радиатор отсутствует в принципе.

6. У коробки передач два положения – «нейтраль» и «езда».

Пробег человека

1895

За шесть лет жизни в Мюнхене Луцкой запатентовал несколько новых двигателей (автомобильные, мотоциклетные, судовые), электрическое зажигание, регулировку опережения зажигания, бензиновую распылительную трубку (потом на ее основе Майбах создаст карбюратор), открываемый принудительно впускной клапан. Созданный в 1895 году Луцким двигатель по мощности в 2 раза обогнал моторы самого Даймлера.

1897

Луцкой вместе с Даймлером, Румплером и Дизелем учреждают Европейский автомобильный союз. На Берлинской выставке 1899 года появились первые автомобили «Луцкой» – модели «А», «В» и «С». «А» имела 1-цилиндровый двигатель и управлялась при помощи рычага. Модель «В» была оснащена 2-цилиндровым мотором, именно на нем впервые была установлена наклонная рулевая колонка с рулевым колесом. Модель «С» запускалась прямо с места водителя.

1901

Появился «Мерседес», состоявший из революционных решений русского инженера. Машина была собрана на штампованной стальной раме – как у Луцкого. Зажигание – с помощью его магнето. На машине стоял четырехцилиндровый двигатель Луцкого, охлаждаемый радиатором Луцкого. Мотор питали два карбюратора на основе трубки Луцкого. Управлялась она с помощью рулевого колеса Луцкого, а скорость регулировалась педалью акселератора, изобретенной Луцким.

16 августа на заседании наблюдательного совета фирмы «Даймлер Моторен-Гезельшафт» было заслушано требование Луцкого, чтобы все двигатели компании именовались «Даймлер-Луцкой». Спустя два месяца фирма ответила отказом. Готтлиба Даймлера к тому моменту уже не было в живых. Вскоре марку «Даймлер» сменил бренд «Мерседес». И в довершение всего пожар на заводе уничтожил все чертежи «Мерседеса» 1901 года. Доказать что-то стало невозможно.

Другие новшества Луцкого потихоньку растащили другие компании. Единый моноблок с водяной рубашкой стала использовать фирма «Рено». Шестицилиндровый мотор с двумя блоками по три цилиндра нашел применение в «Роллс-Ройсе». Двигатели с верхним распредвалом конструкции Луцкого взяли себе Бугатти. Только на заводах Лесснера в Санкт-Петербурге было налажено производство автомобилей «Даймлер-Луцкой» мощностью 12, 22 и 32 л. с.

1907

Последняя модель, спроектированная Луцким специально для Лесснера, пользовалась наибольшей популярностью. Здесь он впервые применил четырехступенчатую коробку передач. На автомобилях Луцкого в России ездил премьер-министр Витте, несколько машин было в императорском гараже. Четыре машины экспонировались на I Международной автомобильной выставке в Санкт-Петербурге, где завод Г. А. Лесснера получил большую золотую медаль.

Борис Луцкой (1865-1926)
Родился в Крыму, на берегу Азовского моря. Закончил Политехнический институт в Мюнхене. Первый патент на газовый мотор Луцкой получил в 20 лет. После службы в русской армии он возвращается в Германию и работает инженером фирмы «Ландес Машиненбау». Оригинальный двигатель на газе уже выставлен на Мюнхенской выставке. Вскоре компания «Нюрнберг Машиненбау А.Г» (сегодня это концерн MAN) выкупила патент на мотор, а Борису Григорьевичу предложили стать главным инженером головного завода компании.

Вперед, в прошлое
Возможно, для того чтобы полностью откреститься от русского конструктора-изобретателя, компания «Мерседес» выпустила новый концепт-кар, в котором отсутствуют агрегаты Луцкого. Родстер F-CELL реплика первого бензинового авто 1886 года выпуска. У машины проводной привод, а управляется она джойстиком.